شبكة الصحة والسلامة المهنية والبيئة العربية

في الماضي، كان الرأي السائد في العديد من البلدان أن يستند تصميم سلامة النفق بشكل كبير على الأنظمة الارشادية والمبادئ التوجيهية. وعلى هذا النحو إذا كانت الصفات الارشادية للمبادئ التوجيهية ذات الصلة مطبّقة، اعتبر النفق آمن. ومع ذلك، فإن لهذا النهج الارشادي بعض أوجه القصور: على الرغم من أن النفق يفي بجميع المتطلبات التنظيمية، فإنه يحتوي على مخاطر متبقية غير واضحة ولم يتم تناولها بشكل محدد. يحدد النهج الارشادي مستوى معين من معدات النفق الخ.، ولكنه غير مناسب ليأخذ بالاعتبار الظروف الفريدة الخاصة بكل نفق. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الوضع خلال حادث كبير يكون مختلفا تماما عن سير العمل في الظروف العادية، وربما تحدث مجموعة واسعة من الحالات المختلفة تتجاوز الخبرة الموجودة في ادارة النفق. بالتالي، بالإضافة إلى النهج الإرشادي، يمكن اتباع

 نشرت الوزارة لحماية البيئة التعليمات بشأن قياس الضوضاء وتسجيل نتائج القياس. التعليمات سارية المفعول من يوم 1/1/2015. تستند هذه التعليمات على الأنظمة لمنع المكاره (الضوضاء غير المعقولة), 1990 تحدد هذه التعليمات الإجراءات لقياس الضجة وتسجيل التقرير عن القياس ونتائجه. ولا تسري هذه التعليمات على صوت الطائرة والقطار والسيارات ومعدات البناء بموجب تعريفها في الأنظمة لمنع المكاره (الصوت غير المقبول من معدات البناء) 1979. الغرض من هذه التعليمات تعريف

أخذت موعدا مع رئيسك في العمل لتطلب زيادة في المرتب، أو أنك أوشكت على إنهاء مقابلة عمل، وفي صدد الاتفاق على راتبك. لكن الأمر لم ينته كما تحب، لذا عليك أن تدرك حينها أنك قلت شيئاً أو اثنين لم يكن عليك قولهما، وفي الوقت غير المناسب تماماً. مهما كان عدد المرات التي تمرنت فيها على ما تقوله، دائماً ما تتلعثم وأنت على وشك الانتهاء من الأمر. لذلك، بدلاً من الذعر، تجهَّز، واستمع لنصائح جوش دودي، مؤلف كتاب Fearless Salary Negotiation التي وجهها إلى موقع Business Insider الأميركي. إذ يقول جوش: "إن التفاوض على الراتب عبارة عن تعاون، والمفتاح الأساسي للتعاون هو التواصل الجيد، لذلك يكون من المهم للغاية أن تكون شديد الوضوح فيما تقوله تجنباً للالتباس، الذي قد يعقِّد الأمور ويُبطئ عملية التفاوض". وإليك تحذيرات جوش من الألغام التفاوضية المُحتَمَلة التي لا بد أن تتجنَّبها عندما تسعى للحصول على راتبٍ تستحقه: 1- "حالياً"، كما في

هناك العديد من العوامل التي تؤدي لهذه النتيجة، فيما يلي يُسلِّط الكاتب جيمي هيتشنز الضوءَ على ٩ خطوط حمراء تُقصي طالبَ الوظيفة من المقابلة الأولى، بحسب موقع Business Insider. ١- لم تكن مستعداً كفاية قبل أن تُلقي باللوم على أخطاء ارتكبتها، اسأل نفسَك بصدق هل فعلت كل ما يجب فعله للاستعداد للمقابلة. وفقاً لهيتشنز أن تذهب لمقابلتك الأولى دون استعداد كافٍ هو بطاقة حمراء فورية، ويضيف: "إن بعض الأشياء مثل الشخصية والملاءمة الثقافية قد يصعب التحكم فيها، إلا أن أي شخص بإمكانه البحث عن أسئلة المقابلات على Glassdoor ومتابعة صفحات LinkedIn وتويتر لمن سيجرون له المقابلة، والبحث المتعمق في جوجل عن كل جوانب الصناعة". وينصح الكاتب: "يجب عليك كذلك أن تصل إلى المقابلة مبكراً بـ١٠-١٥ دقيقة، وأن تأخذ معك نسخاً إضافية من سيرتك الذاتية". ٢- لم تُظهر شغفا كافياً المقابلة الأولى مهمة جداً لمعرفة هل

لا يخفى على الكثير أن الحديث عن المهارات يكتسب أهمية بالغة بالنسبة للشخص عند التقدم بطلب الحصول على وظيفة. وفي غالب الأحيان، يلاحظ أن المترشحين يستعملون نفس العبارات المبتذلة وفارغة المحتوى، لذلك عليك الحذر من كتابة الجمل التالية في سيرتك الذاتية. ١. أجيد القيام بالأعمال الصعبة ربما تكون هذه العبارة فارغة من المعنى أكثر من أنها مبتذلة أو تافهة، فأن تجيد القيام بالعمل المطلوب، هي من بين الأمور التي لا جدال فيها بالنسبة للمنتدب سواء كانت لديك خبرة مهنية أم لا. في المقابل، أن تعلن أنك تجيد الأعمال الصعبة أو تعمل بجد، فهذا لن يفتح إلا مجالاً للتّساؤلات المبهمة؛ من قبيل ما هو تعريفك للعمل الصعب والجاد؟ هل يعني هذا أنه بإمكانك أن لا تتحرك من كرسيك حتى وقت متأخر من النهار؟ أو إرسال الكثير من الرسائل الإلكترونية؟. ٢- إنَّك مجتهد بالعمل يأمل أي مكان عمل أن